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关于公路绿化的思考

  随着社会的进步,人们对公路服务质量的要求越来越高。然而传统公路只注重公路技术指标,强调公路运输的服务功能。…

  随着社会的进步,人们对公路服务质量的要求越来越高。然而传统公路只注重公路技术指标,强调公路运输的服务功能。公路施工对项目的组织设计只注重工期,而对施工过程中挖方填土、借土弃方、改移河道、清理表土、开采料场等造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失,恶化生物栖息的生态环境,加速地表侵蚀,增大地表径流,增加水土流失,改变自然流水形态,加剧水质恶化,从而直接导致对自然环境的破坏常常被忽视。

  公路发展的非生态性产生了严重的公路生态负效应,如环境污染、能量耗散、景观割裂、生物多样性减少等,对生态环境产生了破坏作用。因此建设与环境协调可持续发展的公路发展模式应运而生。

  笔者以为,打造与环境协调可持续发展的公路发展模式,根本的是要大力实施各种形态的公路绿化。

  一、公路绿化遵循的原则

  1、全局统一、协调。公路绿化最终要实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。要把公路绿化放到“公路-自然-经济-社会”复合系统中进行全面考虑,把性质不同的生态环境系统与公路经济系统研究有机结合起来。不同的气候条件、不同的地域文化、不同的公路线形……对公路绿化的期许都是不一样的,必须“因地制宜、因路制宜”。

  2、破坏最小、恢复最大。公路建设受到地质、地形、水文等自然条件的制约,又受到现有生产力水平,生产工艺,生产工具等技术条件制约,还受到社会经济水平的制约,使公路建设不可避免地对沿线的生态环境造成一定的影响。公路绿化就是要在现存条件下综合运用各种工程措施、生物措施、管理措施将公路建设的破坏限制在最小范围内,降低到最小程度。而对于已造成的破坏采取最大可能的恢复措施,重建新的生态系统,并对占用土地进行补偿。

  3、品质化的景观生态。绿色公路给人们的印象不应只是钢筋网、混凝土墙和沥青路面,公路实施绿化就是要营造“车在景中行、人在景中游”的行车环境。因此,生态公路必须通过科学的绿化美化维护自然生态系统的平衡,选取品质绿化载体,营造一流的自然景观。

  4、安全性、干扰少。绿色公路必然要求行车安全舒适、运输高效便利。建设高品质的绿色公路必须以不影响公路安全性、有利于通行顺畅为基本要求。这就要求公路绿化过程中,尽量减少盲目绿化带来的视觉干扰,尽量按照公路线形优化的需要,营造舒适的环境。

  二、公路绿化创优的措施

  针对目前公路绿化中的养护重视不足,管理粗放,存在“管种不管养”的现象。养护管理与原设计理念脱节,养护队伍专业培训不够,缺乏生态和环保意识等的现状,笔者试着提出一些公路绿化创优的建议:

  1、创新管理,评比公路“绿色荣誉”

  长期以来,公路绿化都是公路部门自成一家,自种、自管、自养。受经费限制和外部制约较多,管理形式单一,绿化投入有限,不利于公路绿化的规模经营。因此,公路绿化要拓展管理思路,建立政府引导、社会参与、多元投资、市场运作的机制,多方面筹集养护资金,又好又快地推进公路绿化的全面开展。

  在公路绿化过程中,要实行收益与投资责任挂钩,真正做到“谁投资,谁受益”,多投多得;实行管理与绿化成效挂钩,做到“谁管理,谁受益”,多劳多得,把公路绿化视为公路职工的“责任田”,享有绿化的回报;要广泛开展绿色荣誉系列评选活动,树典型、立标兵、奖优罚劣,建立绿化激励机制。

  2、精细化操作,实施“低碳养护”

  在低碳经济发展模式盛行的今天,公路绿化养护要从传统的养护向“低碳养护”转变。要以最小破坏公路生态系统的行动营造公路沿线最大的环保效应。 在养护过程中,垃圾要集中堆放,积极推广新材料、新工艺、新设备的应用,建筑废料尽量合理利用,排水系统要保持通畅,不对水土造成冲刷,取土后裸露的土面要及时绿化,尽量避开噪音对百姓的影响……这些看似简单的环保措施却对保护环境、实现生态平衡有积极的一面,同时也在某种程度上决定了绿化养护能否打响品牌并占领市场。

  公路部门要建立起以低碳养护为核心的精细化养护机制和评价体系。大力探索公路养护作业低污染、零排放,精细、节约、高效的养护模式。

  3、及时培训,建立专业化绿化队伍

  传统的公路养护是养护工一人身兼数职,往往成为“万能的养护工”。在今天,公路绿化与公路建设具有同等重要的地位。只有公路绿化美观,才能满足现代人们出行的高品质需求。因此,养护绿化要像公路施工一样,建立专业化的公路绿化队伍。
普通的养护工只是农民耕种的简单转换。他们只掌握植物的简单裁剪,除虫除草等一般手艺。而专业的绿化养护工要提高专业的知识水平,不但要懂得专业的养护技术,还要具有植物栽培、园林绿化、景观规划等方面的专业知识。

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