小阿波罗绿雕 行业资讯 北京高速来了“移动粉碎站”,就地加工绿化带

北京高速来了“移动粉碎站”,就地加工绿化带

  高速公路绿地内的树木修剪之后,剪下来的树枝到底该怎么处理?以往,国内多数地区的城市园林废弃物采取焚烧处置或…

  高速公路绿地内的树木修剪之后,剪下来的树枝到底该怎么处理?以往,国内多数地区的城市园林废弃物采取焚烧处置或填埋处置两种方式,不但占用日益紧张的土地资源,同时也是对有机质资源的浪费。为了解决这一难题,首发生态公司自主研发移动粉碎站,可将高速公路沿线树枝就地粉碎储存,不仅解决了城市园林废弃物难运输的问题,更方便处理与加工,实现再生利用。

  小小的树枝,看似不起眼,但每年产生的城市园林废弃物数量却颇为壮观。以北京为例,高速公路绿化带一般在冬春季进行修剪,每天将产生数十吨的树枝需要进行处理。到了夏季,由于树木枝叶生长可能会遮挡高速公路沿途标志标牌,因此也会定期进行修剪。首发生态作为首都最大的高速公路绿地养护运营商,每年产生绿地废弃物约7.2万立方米,重量达到2.4万吨左右。

  为了解决高速公路绿化垃圾分布广、线路长、清运处置等衍生问题,首发生态深入调研、联合北京宏驰专用车销售有限公司成功研发了园林绿地废弃物移动粉碎站。

北京高速来了“移动粉碎站”,就地加工绿化带

  从外观上看,移动粉碎站的外形与一般的垃圾清运车有些相似。不过,车身的侧面却有一个可以打开的进料口,绿化工人只需要将树木修剪下的枝条投入进料口,车内的粉碎机切片装置就可以自动把树枝粉碎成木屑,并直接存入车身内部的密封式后箱。

  “这台移动粉碎站操作灵活,哪条路上有需要处理的树枝,车就能开到哪儿,就地进行加工。”安保部副部长李建波介绍,这套移动粉碎站一出厂就配齐了所有设备,具有吨位合理、通过性好、适应性强等突出特点,最大可粉碎直径15厘米至20厘米的枝条。预计到今年9月,首批三台移动粉碎站将率先用于高速公路绿化带的养护工作。

  “相比直接运输树枝,粉碎后的园林绿化废弃物可节省80%的空间,以往用五辆车才能运走的树枝,现在一辆车就行了。”首发生态公司副总经理吴斌介绍,这套设备不仅减少了车辆运输成本和人工成本,还避免了树枝运输过程中的安全隐患和对广大市民的出行影响,实现降本增效的同时,提升生态治理水平。

  据介绍,粉碎后的木屑经染色之后,就可以制造染色铺装木屑,用于绿化和土壤覆盖。也可以深加工为植材砼,用作地砖和道路铺装,实现循环利用。

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